2017中网第二轮==+17年中网冠军

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017中网第二轮的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017中网第二轮的解答，让我们一起看看吧。

2017普拉多4000有几个车型？

普拉多4000只有一个车型，并且是进口版本，霸道4000配置和动力

配置解析：两气囊，外挂，天窗，遥启，前小杠，雾灯带镀铬，卤素大灯，半镀铬中网，V6标，黑脚踏，行李架，门边防擦条，转向边灯带镀铬条，18熏黑铝轮，胎压监测，手动座椅，腰部支撑，多功能方向盘，大屏，冰箱，电动折叠后视镜，巡航，智能卡一键式启动，中差速锁，坡辅，自动空调，尾翼，后四电眼，拖钩(以实车配置为主)

2017WTA总决赛，你更看好谁夺冠？

关于最终夺冠人选的问题，小编的排序是这样的：沃兹尼亚奇>大威>加西亚>普利斯科娃。

先来说说本次年终总决赛吧，8名球员有7名球员理论上有可能以年终第一的排名结束本赛季，加之去年此时在新加坡打进4强的4名球员今年竟都没能晋级总决赛，足以说明本赛季女子网坛之乱。这种情况下，再去排序夺冠次序，确实不是一件容易的事，小编所谈也仅代表自己的看法。

我把沃兹尼亚奇排在第一位源自起本赛季的稳定状态，虽然其前6个决赛都未能夺冠。但赛季后半段，丹麦姑娘异常强势。看看沃兹尼亚奇小组赛状态，6比2、6比0战胜斯维托丽娜，6比0、6比2横扫哈勒普，前两场比赛仅丢4局。小组最后一场对阵加西亚，沃兹尼亚奇首盘也是6比0送蛋，最终被法国姑娘6比3、7比5逆转。

半决赛，沃兹尼亚奇将对阵普利斯科娃，这是两位没有大满贯的前世界第一之间的交手。相比之下，沃兹尼亚奇无论从状态还是经验都胜一筹，晋级决赛概率较大。

另一场半决赛，总决赛新军加西亚对阵37岁老将大威。两人近来状态都不错，加西亚连拿武网和中网冠军，最后时刻把孔塔挤掉。大威今年的状态更为稳定，四大满贯中两次打进决赛，一次4强一次第4轮。今年总决赛8名球员平均年龄25岁多一点，大威一人就拉高了两岁多。在90/95后占据网坛主导时，大威还能有这样出色的表现足够让所有人予以敬意。这场半决赛，我更好看大威胜出。

至于决赛，我仍然看好沃兹尼亚奇，我相信丹麦姑娘本赛季能完成蜕变。自2010年在中网期间加冕世界第一后，我便一直看好她能有更大的突破，很可能就在今年了。

2017年WTA总决赛四强产生，普利斯科娃对阵沃兹尼亚奇，大威廉姆斯对阵加西亚。四位选手晋级过程都是清一色的二胜一负，没有谁比谁的状态好，也都有战胜各自对手的可能。巧合的是，两组对阵都是老将面对赛会新人，是经验打败黑马，还是攻防大战笑到最后，我们充满期待。

相比于普利斯科娃，沃兹尼亚奇也算是总决赛常客了。小组赛各送一蛋给哈勒普和斯维托丽娜，最后一轮面对非胜不可的加西亚，也许是领先之后稍许放松，才让法国新人逆转取胜。可以说，沃兹尼亚奇是本赛季发挥最稳定的选手，50胜20负的战绩也是获胜场次最多的。

而普利斯科娃，小组赛战胜大威和穆古拉扎，在获得出线资格后，最后一轮显然有点放松，这招来各方斥疑。不过有一点可以肯定，换掉教练后的普娃，进攻更加犀利。

两人今年交手四次，各胜两场，差距仅在毫厘之间。也许状态更为出色，四次踏入总决赛的沃兹尼亚奇，在经验上稍胜一筹，更有机会再进一步。

大威显然是总决赛常客了，她进决赛的时候，加西亚还不知在哪！大威的精神尤其令人敬佩，小组赛首战告负，面对奥斯塔彭科，37岁的老将焕发了惊人的意志力，与穆古拉扎的比赛，也是艰难取胜。

最后进入决赛的选手加西亚，显然人们低估了她的成色。其实新加坡首战告负以外，她的战绩是惊人的14胜1负。她也是8名参赛选手里，唯一没有机会获得年终第一的。然而实战告诉我们，加西亚有多出色，羸下沃兹与斯维托丽娜，出人意料逆袭小组第一，小将加西亚实在没有什么怕丢掉的。

也许面对大威的强力进攻，加西亚还是年轻了一点。

沃兹尼亚奇VS大威。希望这样吧，两个老一点老兵，我想多给一点奖赏。普娃和加西亚，还有的是机会，而且沃兹和大威今年的冠军命都不太好，亚军拿得太多了点，总决赛的冠军算是补偿。

50万预算，全新日产途乐怎么样？朋友说普拉多更强势，好纠结？

日产途乐和丰田普拉多是两款硬派越野车，他们的级别是完全不一样的，途乐的定位是大型SUV，而普拉多则定位的是中大型SUV。但是由于在价格方面比较相近，同时又因为两款车型在越野圈子里有着很高的认可度。所以，很多人在选择这个价位时，都会热衷于将这两款车型拿来做比较。丰田普拉多是一款非常传奇的硬派越野车型，几乎全部车主都十分认可这台车的越野性能表现，并且车辆后期的保值率非常高。不过由于市场热度太高，这个车型的价位已经有点离谱了。目前途乐已经推出了新款车型，从外到内都做出了非常大的改变，更加年轻时尚的设计，显然让车型的竞争力变得更强。

从外观来看，两车的设计思路都是走的硬派越野路线，整体的造型感觉给人就是十分硬汉的视觉感受。丰田普拉多已经很久没有出现过大改款，因为消费者已经适应的这种外观造型，所以每次推出新款，也仅仅是在外观上稍微进行修改而已，这也让这款车型的外观显得更加精致。新款的日产途乐则选择了天翻地覆的大改变，V字造型的进气格栅，相当帅气。通过增加度过4条的装饰，让整车的档次提升，不少整体的车身造型更像他的高端品牌英菲尼迪的产品，档次感增加很多。

在内饰方面，丰田普拉多讲究的是实用主义，所以整个车厢内部的设计以简洁为主，更多的是想让车主体验到车辆的驾驶性能，而不是车内的这些配置。新款途乐则在车内的中控位置增加了两个触控屏，提升车辆的整体科技感，而且科技配置相对用的较多。

在动力和行车表现方面，丰田普拉多标准车型搭载的是2.7自然吸气发动机，这样的动力组合在正常的城市道路形式动力是足够的，但是毕竟普拉多是主打硬派越野定位的SUV车型，真正要是在越野路段行驶2.7的动力输出显然是不够的。而日产途乐搭载的是4.0升发动机，动力表现相对就可圈可点了，越野路段的行车品质，低速通行时高扭矩输出，动力强劲。在这一点上丰田普拉多相对是存在弱势的。但是普拉多进入中国销售的时间已经非常久了，消费者对于这款车型认可度非常高，并且车辆需要更换配件比较方便，而日产途乐在这方面就不占据优势。

综上所述，丰田普拉多和日产途乐都是综合实力非常出色的硬派SUV车型。在越野能力方面的表现不相上下，但如果车辆主要是用于城市通行的话，个人还是建议科技配置更多的途乐或许是更好的选择。

我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！

很多消费者在日产途乐和丰田普拉多之间纠结，丰田普拉多的热度一直更加有优势，丰田普拉多是很经典的车型，在越野圈和SUV领域都有很高的地位，深受消费者青睐，认可度特别高，是标准的神车，越野性能强悍，后期保值率超高，但是2.7排量普拉多动力偏弱，价格水平偏高，性价比一般，目前日产途乐已经推出全新车型，整体外观和内饰改变非常大，时尚感和年轻感明显提升，整体的竞争力很强，另外日产途乐定位为大型硬派越野，普拉多定位为中大型硬派越野，途乐在尺寸和级别上优势非常大，性价比非常高，全新日产途乐还是很值得选择的

外观方面

丰田普拉多和全新日产途乐都使用了家族式设计，普拉多整体外观非常经典，非常大气硬派，没有太多赘述的，全新日产途乐改变很大，整个前脸改为一体式大V造型的进气格栅，并且运用了大量的镀铬装饰条，整体时尚感和年轻感非常突出，气场非常强大，整个前脸非常有气势

全新日产途乐侧身变化不大，尾部有明显的变化，中间增加了带字母的镀铬装饰条，高级感油然而生，整体尾部的时尚感也很突出，虽然普拉多和途乐是硬派越野，但是时尚感是流行趋势

内饰配置

丰田普拉多整体内饰简单大方，实用性很强，基础配置比较齐全，缺乏时尚感和科技感，缺乏主流配置，全新日产途乐整体座舱格局没有变化，中控区域的按键部分换成了两个触控屏，功能比较齐全，并且新增了很多实用的主流配置，全新日产途乐配置方面提升很多，优势很明显

空间和驾乘感受

两款车型的空间表现都很突出，完全能够满足日常家庭和越野使用，两款车型的越野能力也很强悍，在越野路段的行驶质感也很突出，动力方面普拉多的2.7L车型动力偏弱，这也影响了正常的越野性能，日产途乐的4.0L比较强劲，但是在低速越野时，两款车的性能不相上下

总结：丰田普拉多和日产途乐都是很有实力的车型，品牌力和产品力都很突出，在同级别车型中的竞争力很强，还是很值得选择的

到此，以上就是小编对于2017中网第二轮的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017中网第二轮的3点解答对大家有用。